船舶抵押权人

船舶抵押权是金融领域中一项重要的法律概念，它涉及到债务担保与权益保障。具体来说，当船舶所有人（抵押人）为获取资金，以其船舶作为债务的担保，如果出现债务人未能履行还款义务的情况，船舶抵押权人就拥有法定权利。首先，船舶抵押权赋予了债权人，即贷款人，当债务人违约时，有权依法拍卖抵押的船舶。

法律分析：船舶抵押权的主体是抵押权人和抵押人。设定船舶抵押权，由抵押权人和抵押人共同向船舶登记机关办理抵押权登记；未经登记的，不得对抗第三人。法律依据：《中华人民共和国海商法》 第十三条 设定船舶抵押权，由抵押权人和抵押人共同向船舶登记机关办理抵押权登记；未经登记的，不得对抗第三人。

在船舶所有权的管理中，设定船舶抵押权的权利主体多样，主要包括船舶所有人、以及他们授权的代理人或共有人。船舶所有人通常会委派代理人，这些代理人有权以船舶所有人的名义进行抵押权设定。

船舶抵押权人指的是拥有船舶抵押权，可以行使船舶抵押权的人，一般指银行等。船舶抵押人是将自己的船舶抵押给抵押权人的人，一般指船舶所有人。举一个例子，船东贷款买船，为换取贷款将船舶抵押给银行，就好比我们贷款买房子把房子抵押给银行一个道理。

船舶抵押权具有特定的法律性质，体现在以下几个方面：首先，它具有议定性。船舶抵押权的设立需通过书面的船舶抵押合同，由抵押人和船舶抵押权人明确约定，这体现了双方的协议性。其次，登记是船舶抵押权生效的关键。在一些法律体系中，船舶抵押权的设定必须经过登记才能产生法律效力。

《中华人民共和国海商法》第17条有明确的规定，船舶抵押权设定后，未经抵押权人同意，抵押人不得将被抵押船舶转让给他人，否则是违法行为。

急!!!求,航海过失免责英国和美国的案例,可追加分值。

1、“Canadian Highlander”轮案是一起典型的关于承运人航海过失免责的纠纷案。海上律师团队认为，处理这一类型的案件时，首先要明确的就是什么是航海过失免责的问题。英国《海上货物运输法》中有关承运人航海过失免责的规定与《海牙规则》及我国《海商法》有的规定相同。

2、英国《海上货物运输法》中有关承运人航海过失免责的规定与《海牙规则》及我国《海商法》有的规定相同。根据规定，航海过失免责指的是“船长、船员、引水员或承运人的雇用人在驾驶或管理船舶中的行为、疏忽或者不履行职责，由此造成的货物的灭失或损害，承运人不负责任。

3、美国的政制是“三权分立”，但“三权分立”也不是绝对的，司法权在有限的限度内还是会受到政治的影响，从而和行政权实现某种程度的合作。本文以上个世纪80年代闻名一时的“湖广债券”案为例，说明这一问题。

4、法官实行不可更换制、专职制、高薪制、退休制。美国没有统一的行政法院；行政纠纷案件除由普通法院审理外，各独立机构也有权受理和裁决。

5、然而，到1840年鸦片战争爆发时为止，中国人均粮食产量仅有二百公斤左右，美国已接近一千公斤；中国年产铁约二万吨，不及法国1/10，英国1/40。中国的造船业和航海业历来比较发达，从此也迅速没落下去。往日出没于东南亚海面的中国船队，随之销声匿迹，被其它国家的船队取代。

6、找到他们心理弱点，让主动权在自己手里3双方最终是会合作的，因为中国上海迅通电梯有限公司是其最合适的合作伙伴，无论从技术到产品都是国内第一流的，如果美方在中国的第一个合作项目失败，再想在中国投资合办企业就比较困难了。

...委托人要求因没收到运费而留置货物时船舶代理人如何处理

1、首先排除这不是指定货。其次委托人是委托你们安排订舱运输吧。你的英文条款是海运费，预付代表了委托人付你们运费。其次，你的意思是国内的发货方没有收到国外收货方的尾款，所以才要求你们不能放货对吧？这种情况在国际运输中也比较常见。正常你作为委托人的货代要尊重并执行委托人的意见。

2、对于可分的货物，承运人留置的货物应当合理和适当，其价值应包括未支付的运费、保管费经及其他运输费用加上可能因诉讼产生的费用，而不能留置过多的货物。当然如果承运人根本就没有获得任何费用，也可以对全部货物行使留置权。

3、民法理论一般认为，承运人只要基于运输合同关系占有留置物即可，并不需要该留置物和拖欠的运费有直接的牵连关系，例如，承运人可以因为以前的运输费用没有支付而留置本次的货物。

4、货运代理人的法律责任 由于安排运输的疏忽，导致货物错发、错运、错交、延迟运输，或是遗漏、错误地缮制和签发运输单证和文件，从而给委托人造成费用和损失。 由于不当的包装和加固，导致货物损失。 由于临时保管不善，造成货物损失。 由于选择承运人和仓储保管人不当，造成货物损失。

在租船提单中,若由船长签发提单,应如何判断谁是承运人?是承租人还是出...

1、船长或承运人（即船东）或承运人或出租人签署他们都要表明他们的身份的。

2、主体不同 货运代理人是接这个承运事情的人；货物承运人是负责运送这个货物的人。关系不同 货运代理人有时候也可以是货运承运人；有时货运代理人作为托运人的主承揽人并承担公共承运人的责任；而有时货运代理人仅作为托运人的代理人。

3、提单可以由承运人授权的人签发。提单由载货船舶的船长签发的，视为代表承运人签发。”可见，海运提单的签发人包括承运人、承运人的代理人和船长。各国有关海上货物运输的法律，都规定船长是承运人的当然代理人，不需经承运人的特别授权便可签发提单。

4、提单由承运船舶的船长签发的，视为代表承运人签发。在定期租船运输中，如果船东实际从事海上货物运输，但装卸港的代理人由承租人委托，并且代理人签发了抬头为承租人公司的提单，则提单项下的承运人是承租人，船东仅仅是实际承运人。 2， 承运人应当对全部运输负责，有关承运人的部分责任同样适用于实际承运人。

5、租船提单是指在租船运输业务中，在货物装船后由船长或船东根据租船合同签发的提单，提单内容和条款与租船契约有冲突时，以租船契约为准。无船承运人提单是指无船承运者（NVOCC）以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费。