船舶行业应对限硫令的最佳方案有哪些
主流的应对方法有三种，用低硫油（LSHFO），装脱硫塔，改成LNG动力。第三种不太现实，针对新船可以考虑改造成dual fuel双燃料，对于剩下正在运营的船而言主要是纠结前两种方式。
年1月到2023年3月，从要求全球船舶禁止使用含硫量超过0.5%的燃料的“限硫令”，到确定船舶的碳强度指标评级，国际海事组织（IMO）多次推出环保新规。据统计，2023年生效的国际海事组织（IMO）文件有5个，均属强制性文件。近期，颇受业内关注的是今年1月1日EEXI和CII两项减碳措施的实施。
低硫燃料油期货是一种针对硫含量低于0.50%m/m的船用燃料油的期货合约，旨在适应国际海事组织对船舶硫排放的严格限制。这种期货合约在交易中具有特定的规则和要素，包括交易时间、参与条件以及保证金计算等。交易时间方面，合约在20：55至21：00进行集合竞价和撮合成交，随后是夜盘和白盘交易时段。
脱硫塔货轮怎么改装
1、做脱硫塔船舶改装几十艘船，见过很多个设备的脱硫塔，基本上原理都是一样。脱硫塔就开式，闭式，混合式三种。
【技术】CAESES在EGC(船舶废气清洁系统)优化方面的应用
在此背景下，废气清洗系统（EGCS）成为减少硫氧化物排放的有效手段，但其脱硫过程中产生的废水需满足国际组织的排放要求。模拟方法及优化方向 在利用废气清洗系统处理船舶废气时，需模拟废水与海水的中和过程，并通过计算确定排放口附近4m范围内pH值是否满足法规要求。
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