程租与期租的区别

1、程租指的是完成一次航程。程租的业务表示的是远洋运输企业为了租客而完成的一项运输的服务，此服务没有时间的限制，是根据租客的要求进行的并收取一定的费用。期租指的是服务一段时间。

2、程租和期租是两种不同的租赁方式。程租，即程租运输，是一种根据货物运输的实际里程或者运输距离来计费的租赁方式。在这种模式下，出租方提供运输工具，承租方则按照实际使用的里程数支付费用。这种计费方式透明且灵活，适用于那些需要长途运输或货物运输量较大的企业或个人。

3、光租：指远洋运输企业将船舶在约定的时间内出租给他人使用，不配备操作人员，不承担运输过程中发生的各项费用，只收取固定租赁费的业务。期租：指远洋运输公司配有操作人员的船舶提供给租船人使用一定期限，承租期内听候调遣，不论经营与否，按天收取租金，发生的固定费用由船东负担。

4、总结来说，程租和期租是两种不同的租赁方式，分别适用于不同的场景和需求。程租更注重按照运输路程或货物量计费，而期租则是以时间期限为租赁单位。理解这两种租赁方式有助于企业在面临租赁需求时做出更合适的选择。

船舶代理一个月多少钱?

一个月是1万块左右。问我怎么知道，我曾经做过船舶代理。基本费率 1．船舶委托方代理费按下述四种计算方法兼收：（1）按船舶吨位或马力计收：船舶每登记净吨（拖轮每马力）0．80元，进出口各收一次，不足500吨，按500吨计收。

目前国内几家大型的船代公司的薪水普遍在3000－5000之间，船舶代理的工作是蛮辛苦的，但是港务局下面的联合、航华船代的薪水要高出蛮多，还是交六金的。三年时间基本工资可以涨到5000＋，代理的油水也是很高的啊，油水起码是工资的50％，所以平均下来一个月拿8000＋对代理来说不是很难在上海。

船代外勤 抛出两个国字号的 其他私营企业 应该在3000~4000左右 --- 业务方面：首先需要了解船代流程，办理船代进出口手续单据整理。需要能比较流利的和外籍船长及船员交流，开始生疏也无所谓，熟能生巧。

企业工作待遇好。工资5000元以上，工作时间固定，企业有完善的社会福利制度，双休，五险一金、带薪年假、年终奖及节假日福利等。

年收入在30万以下算差的。船代：工作压力不大，但是强度很大，跑来跑去事情很多，要在各方面搞关系，处理事情也要迅速，刚开始入门也是蛮艰难的，但是搞熟了各方面的关系后就很轻松了，国内大型的船代公司做了3年以上的月收入在万元以上是很普遍的。

国企和私企的工资标准不一样：如果是外代或者外运这些国企单位外勤的话，工资标准相对高一些，一般在4000左右，私人的话，要看老板给多少了，3000的也有。

船代是做什么的

船舶代理公司，即船代，专注于为船舶与船公司提供一系列特定服务，相当于船公司的代理。船代的主要业务范围包括船舶进港和出港业务，如办理海关及口岸联检手续，派遣拖轮进行引航，以及船舶在港的交接手续等。此外，船代还负责货运相关业务，包括安排货物装卸、进行理货、中转交接、储存运输、协助理赔等。

船务代理公司，通常被称为船舶代理公司或外轮代理公司，简称船代，其主要职责是为船舶和船公司提供一系列特定的服务。简单来说，船代就像船公司的代理人。船代的主要业务包括但不限于船舶代理服务，此外，他们还能够揽货、签发提单。这部分业务与货代有一定的重叠，但船代在运价、船期等方面具有明显的优势。

船代是指船公司委派或者是船舶代理公司为船公司提供服务的人员，全称是船舶代理，主要负责为船公司办理各类包括人员进出口手续、货物申报手续、证件签证手续、码头联络为在船公司和码头建立联络。船代没有资格为托运人办理租舱定舱等业务，这个业务是货代的职责。

他们还负责处理海上紧急情况和船舶交接事务。货运管理： 从货物装卸、理货到仓储和运输，船代扮演着货主与承运人间的纽带角色，协助签发提单和费用结算。船用资源： 为船舶提供燃料、淡水、船员需求品等，保证船舶运行的必要物资供应。

外轮代理的外轮代理业务实务

在船舶代理业务中，建立代理关系的重要环节是预付备用金，这是支付船舶在港期间各类费用的预付款，包括但不限于引水费、拖轮费、吨税等船舶费用，以及装卸费、货物代理费等货物费用，还有船员费用和杂费。代理通常坚持不垫款原则，预付备用金作为建立代理关系的前提之一。

建立船舶代理关系备用金的索汇和结算备用金是作为支付船舶在港期间所发生的委办事务和业务往来的一切费用的预付款项（包括船员的借支等）。一般情况下，代理人均坚持不为委托人垫付任何款项的原则。预付备用金是构成建立代理关系的必要条件之一。

外轮代理业务，依据《中华人民共和国国际海运条例》第二十九条，主要涵盖以下几个方面：处理船舶进出口相关事务，包括协助办理船舶引航、靠泊和装卸手续。作为代理人，负责船舶的提单和运输合同操作，以及订舱业务的代理。负责船舶、集装箱及货物的报关程序，确保合法进出境。

外轮代理的多种形式包括航次代理、长期代理、第二委托方代理以及监护代理。在航次代理中，每一船次的委托与接受都是独立进行的，每次委托都会进行单独的手续办理。长期代理则涉及长期的合作关系，通常指船方与代理人签订长达1年至5年或更长时间的固定代理协议，这种代理关系具有一定的稳定性。

国际船舶代理人业务

1、国际船舶代理人业务涉及船舶所有人、经营者、承租人和货主，为运输服务提供专业代理。该业务主要涵盖了以下多个关键领域：首先，船舶买卖谈判与完成是代理服务的一部分，涉及买卖双方的利益、权益及合同条款的谈判与落实。

2、国际船舶代理人在现代海上运输中扮演着不可或缺的角色，主要体现在桥梁、协调、专业服务和降低成本四个方面。首先，船舶代理人作为桥梁，负责在委托人、货方、口岸机构等之间传递信息。在船舶到港前，船舶所有人、经营人或承租人等通过船舶代理人将船舶到港装卸情况及船期信息告知口岸各有关单位。

3、一是设立分支机构，但因财力或精力限制，这在实践中较少实现。二是委托专门从事船舶营运业务和服务的机构或个人办理，即聘请船舶代理人。由于各国航运政策差异及自身条件限制，委托船舶代理人成为更为经济有效的方式。

4、在中国境内设立企业经营国际船舶代理业务，或者中国企业法人经营国际船舶代理业务，应当有固定的营业场所和必要的营业设施，其高级业务管理人员中至少应当有2人具有3年以上从事国际海上运输经营活动的经历。

5、设立外商投资企业经营国际船舶代理业务，应当通过拟设立企业所在地的省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门向交通运输部提交符合本实施细则第七条第一款规定条件的申请材料。

6、在内容上，它详尽地解释了国际船舶代理的基本概念，包括其在国际贸易中的角色，以及代理业务的核心职能。读者可以借此理解代理人在船舶进出口、货物装卸、船舶维修等环节中的关键作用。

港口费用一般包括哪些?应该由谁来支付?

1、港口费用包括燃油附加费、日元升值附加费和港口附加费等可根据各港口航线而定。这些港口费用要根据进货方与付货方所签定的付费方式来决定。定义：船舶进出港口和在港作业、停留所要支付的一切费用，又称港口使费。

2、货物手续费 货物手续费，又称为码头费，是在卸货或装载货物时，由港口当局根据基本收费标准收取的费用。无论货物是直达到港还是转船，此费用均需支付。不同港口的收费可能依据货物的重量、体积、数量或性质而定，例如液体货物按体积计费，托盘货物按重量计费，危险货物可能需要额外支付手续费。

3、港口费用与货物的种类和数量紧密相关，是根据货物的不同而产生的费用。这类费用主要包括以下几个方面：货物港务费、搬运费、堆装费、平舱费、开关舱费、堆存保管费、驳运费、理货费等。其中，货物港务费是由货方承担的。而其他费用则需根据提单或租船合同的规定，由船方、货方或承租人共同承担。