船员年终工作总结报告

船员 年终总结 报告1 在船队领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作理念，按照船队机务科的总体要求，努力提升自我管理水平，在船舶通信导航管理岗位上经受了锻炼，在做好本岗位工作的同时，积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并完成好领导交办的其他各项任务。

思想上严于律己，不断提高自身修养一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在大管轮岗位上学习、工作实践活动。工作上加强学习，不断提高工作效率时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。

首先要感谢办事处领导对我个人工作能力的信任，这使我对在呼办实习期间的工作表现给予充分的肯定，让我在日后的整个工作过程中深感欣慰、倍受鼓舞，更让我充满更多的工作热情和工作动力。

船舶与海洋工程发展前景

由此可见，船舶与海洋工程专业是一个比较好找工作的专业，船舶与海洋工程专业的发展前景和工资待遇都还不错。

船舶与海洋工程专业学生毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

结论：船舶与海洋工程专业就业前景广阔，本科毕业生通常能在船厂或国企找到工作，国企待遇相对稳定。研究生阶段，进入研究所和船级社的机会增多，待遇可能更好。专业竞争力主要取决于个人的努力和表现，而不是学校排名。本专业的分数线近年来有所上升，但具体参照本省近三年的分数线更为准确。

船舶与海洋工程领域涉及船舶设计、制造、运营、海洋工程及相关技术，是一个多元化的专业领域。 随着全球经济的发展和海洋资源需求的增加，该领域的前景十分广阔。 船舶运输作为全球贸易的主要方式，负责运送约90%的全球贸易量。

满足不了企业的需要。船舶与海洋工程这个专业开设此专业的院校较少，因此这方面的人才备受欢迎。据调查显示，船舶与海洋工程专业现在的就业率和就业质量都很高，局部还出现了供不应求的局面，至于未来，随着中国经济的发展和海洋战略的推进，船舶与海洋工程专业的前景则会更好。

船舶与海洋工程专业就业前景：我国虽然在该领域内硕果累累，但仍明显落后于欧美国家，无法满足国家海洋战略的需求。因此，国家先后出台了一系列政策，扶持和带动船舶工业全面发展。

pms船舶维修保养计划

1、船舶维修保养计划（planned maintenance system）。PMS是对船舶设备采用周期性维修保养的计划管理，即船舶设备根据《钢制海船入级规范》等有关要求和设备制造厂说明书的规定，由船东制定一套详细的周期维修保养计划。绩效管理系统（Performance Management System）。

2、PMS船舶维修保养计划是一种以英文缩写PMS（Planned Maintenance System）为基础的系统，它用于船舶设备的周期性维护和管理。根据《钢制海船入级规范》等标准和设备制造商的说明书，船东会制定详细的保养计划，确保船舶设备始终处于最佳的技术状态。CWBT即为PMS管理的一部分。

3、船舶PMS检查是指船舶维护管理系统（PMS）对船舶进行检查和维护的过程。这是一个必要的过程，可以确保船舶在长期运行过程中保持良好状态，避免出现设备故障、事故等问题。

4、船舶管理系统中PMS维修保养计划具体实施：（1） 船公司主管机构应提前将月计划指令下达到船上。如船舶已安装计算机和PMS 管理系统，在船上可自动生成月保养计划，则可免除指令的下发。（2） 轮机长应按照公司指令及时完成要求的项目。

海洋渔政船通信设备配备规范(试行)规范性引用文件

1、本文依据相关规范性引用文件，规定了海洋渔政船的通信设备配备。对于日期标注的引用文件，如GB/T 18766（奈伏泰斯系统技术要求）、GB/T 18913（航海气象图传真接收机）、GB/T 20068（AIS技术要求）等，只适用于所注日期的最新版本。

2、在规范性引用文件部分，所有设备的技术标准和操作指南将作为参考依据，以保证设备的性能和兼容性。在技术术语和定义部分，我们明确了关键设备的功能和使用。

3、检查船舶通信设备配置是否符合规定要求，是否按要求配备渔船安全通信终端，在航行、作业时是否正常使用通导设备。检查渔船号灯、号型的配备是否符合规定要求，救生设备是否配备齐全，性能是否符合安全标准。 （四）渔民安全生产教育培训情况。

中华人民共和国深圳海事局机构设置

1、此外，深圳海事局还设有多个分支机构，分布在市区的各个区域，分别为：蛇口海事处南山海事处宝安海事处大铲海事处盐田海事处大亚湾海事处这些分支机构进一步扩大了海事服务的覆盖范围，为当地航海和港口运营提供有力支持。

2、负责辖区船舶防台、水上搜寻救助工作，负责辖区内水上交通事故、污染事故及水上交通违法案件的调查处理工作。负责辖区内港口国监督、船舶安全检查、国际航行船舶进出口岸查验、国内航行船舶进出港签证、强制引航监督、船舶装运危险货物和其他货物安全监督、靠泊安全监督、防止船舶污染水域监督工作。

3、正厅级建置。国家海事局是交通运输部的内设机构，其实就是交通运输部海事局，也是正厅级建置。深圳海事局归交通运输部直接管理，国家海事局在业务上指导深圳海事局的工作。深圳市是计划单列市，也就是副省级市，深圳市长的级别是副省部级。深圳市委书记现在有广东省委副书记刘玉浦同志兼任。

4、深圳海事局管辖海域由东、西两部分组成。 西部水域：下列A、B、C、D各点顺序连线与深圳一侧海岸、深圳河中心线及香港特别行政区海上界线112号各点顺序连线所围成的海域（香港特别行政区管辖海域除外）。

5、中国海事局（China MSA），对外称中华人民共和国海事局，对内称交通运输部海事局，（China MSA），是中华人民共和国交通运输部的直属正司级行政机构，国家公务员。

6、海事局负责行使国家水上安全监督和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障管理和行政执法，并履行交通部安全生产等管理职能。交通运输部海事局，涉外时称中华人民共和国海事局，简称中国海事局（英语：China MSA），是中华人民共和国交通运输部正司局级直属机构，是中华人民共和国国务院海事主管部门。