什么是涉海企业
1、是的，受今年第17号台风 “沙德尔”影响，10月23日上午8时，三亚暂停涉海旅游及海上游乐项目。目前，三亚市已启动防汛防风Ⅳ级应急响应。
2、负责权限范围内海船船员丙、丁类、港作船、小型海船、游艇驾驶员和内河船船员四等适任证书的考试、评估、发证和跟踪管理工作； 负责辖区内航运公司的船员注册和船员服务簿的签发、审核和管理工作。
3、自然资源部第二海洋研究所副所长陈建芳表示，当前，随着海洋经济新引擎的发力，海洋渔业、沿海工业、绿色航运、海洋资源绿色开发和高效利用，以及防灾减灾、生态修复、海洋保险、环保督查等各类涉海活动对海洋信息的智能获取和增值服务提出了十分迫切的需求。
航海技术专业前途怎样
1、成为一名船舶操纵员或船长。这是航海技术专业毕业生最直接的职业出路之一。船舶操纵员或船长负责指挥船舶的操纵、导航和安全，确保船只顺利航行。这一职业需要对航海技术有深入的理解和熟练的操作技能，同时还需要具备良好的沟通能力和团队合作能力。
2、呵呵，学轮机不错，在船上轮机比航海累一点，等你做到高级船员就好一点了，学驾驶在船上的工资要比轮机的高一点，但轮机学的是技术，等你不上船在岸上轮机的要比在航海的好一点，毕竟你是学技术的，我是轮机员，不过我认为你能学航海最好学航海，学轮机在船上太累。
3、如果害怕跨专业考研太难，可以选择跨考海商法专业，本科学习航海技术跨专业考研海商法的很吃香，而且学习法律的未来就业好，也没那么辛苦。这里推荐大连海事学院的海商法专业，如果你本科也是在大连海事就读的话，那本校考研就更简单一点了。
4、在这个条件下，我个人认为，前途可以理解为：通过自己正常的努力（不是拿命换钱那种），较轻松被社会主流人群接受和认可，收入水平可以保证不为基本的生活需求，主要也就是房子和孩子教育而发愁，且有一个相对稳定和可持续的收入增长和职业晋升保障。
5、我也是航海的，不想上船（现在的航道局，救助局，打捞局，港务局，引航站，不太可能招专科）学航海在陆地上相当于“废”，想在陆地上立足，一要有研究生文凭当大学老师（或本科近局务）二是要求海龄，可以考公务员。要不你现在就专升本，读下其他专业，出来陆地上的工作还好找。
求常用散杂货船东名录
全球十大散杂货船船东：中远集团：注册国家：中国；吨位1827（万载重吨）；艘数320艘；平均船龄：18年。商船三井 注册国家：日本；吨位1013（万载重吨）；艘数130艘；平均船龄：11年。NYK：注册国家：日本；吨位853（万载重吨）；艘数103艘；平均船龄11年。
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德勤集团会不会破产
1、与码头处好关系后，德勤集团的货亏吨现象很少出现。“如1万吨煤炭堆在码头，每天都会有损耗，运时可能只有9500吨，然后码头工人就会给煤洒水，称后还是1万吨，但当你交货时，水分已经蒸发，就亏吨了，我们的货基本不会有这种现象。
2、这条线不是做财务管理咨询的，而是做企业合并、并购、IPO等相关的。具体每一条线再往下，划分就更细了，建议如果作为在校生，想了解四大，可以多去听一听四大的宣讲会。
3、对此，有专家指出，如果地球是一家企业的话，已经破产了。此外，许多工业也迎来了冬季。 企业裁员，降薪，资本下降已经上演，很多行业都迎来了“寒冬“。 京东集团的刘强东也公开宣布，未来的京东集团将会裁员近一半数量，并利用技术全面实行“无人公司”等等。
4、这里，“五大”事务所也拿到了为期一年的审计执照：“五大”事务所的关联所还控制着国内127家上市公司B股、N股和H股的全部审计业务和80%进入我国的跨国公司、国际金融集团的业务。
5、Deloitte Touche于1990年2月由Touche Ross和Deloitte Haskins & Sells Samson合并组成。DTT中的Deloitte来自威廉姆·威尔奇·德洛伊特（William Welch Deloitte），他被视为现代会计的先驱之一。
...一名刚毕业的船员,哪位知情人给推荐下近年国内比较不错的船舶...
影响肯定是有的，但是不是像传说中那么严重，我们公司的船员，还没听说有谁是因为跑船出毛病的，你可以放心去。你最好去大公司，相对于一些小公司，大公司的工资可能会低一些，但是大公司体系完整，管理科学，技术规范，安全性更高，对家属照顾，帮助也更到位，下船后还会安排疗养，培训等。
首先，在这个行业里，有船的公司实力肯定比没船的强。第二，做船员，全国任何地方的公司工资差距不会很大，但是上海和辽宁生活消费水平就差得多了。第三，在中介公司，你做到船长也很难再公司某个办公室职务。但是如果是船东公司，如果一直干下去，将来做个海务指导船长什么的机会也有很多。
据我所知，除了极个别五十多岁的合同制船员是为了干到55岁就可以退休不用上船以外，99%的人还都是为了一个字：钱。至于为兴趣干的，笔者至今还没有遇到一个；为奉献而干的，更不用说，何况如今就连国有大公司也不提这两个字了。
并且最近3年来为国内沿海船舶提供配员500人以上； 按照中华人民共和国海事局的规定，建立船员服务质量管理制度、人员和资源保障制度、教育培训制度、应急处理制度和服务业务报告制度等海船船员服务管理制度。
宁波中燃船舶燃料有限公司怎么样?
工资高、待遇好。工资高。宁波中燃船舶燃料有限公司的员工每月均为：7000元到10000元，比同公司的工资都高。待遇好。宁波中燃船舶燃料有限公司的员工宿舍有空调和个人储物柜，还有健身房，供公司人员劳逸结合，减少工作劳累，环境很好。
宁波中燃船舶燃料有限公司主要经营的燃油品种有：0#柴油、4#、120cst、180cst、380cst、dmc船用燃料油、非标柴油以及国内炼厂的7#燃料油、250#燃料油、焦化蜡油、页岩油等，另外还可根据船东及客户的要求调制不同粘度的燃料油以满足他们的所需。
一是大气中二氧化碳的含量增加，燃料中含有各种复杂的成分，在燃烧后产生各种有害物质，即使不含杂质的燃料达到完全燃烧，也要产生水和二氧化碳，正因为燃料燃烧使大气中的二氧化碳浓度不断增加，破坏了自然界二氧化碳的平衡，以至可能引发“温室效应”，致使地球气温上升。二是臭氧层被破坏 。